新華社北京8月12日電? 題：道路通，百業(yè)興——五位交通扶貧干部和典型代表講述交通扶貧故事

　　新華社記者劉夏村、魏玉坤

　　“要想富，先修路”“道路通，百業(yè)興”。交通在脫貧攻堅工作中發(fā)揮著重要作用。近年來，我國農(nóng)村地區(qū)交通建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，鄉(xiāng)村因路而興、因路更美，這些改變離不開交通人的奮斗與付出。在8月12日國務(wù)院新聞辦公室舉行的中外記者見面會上，五位交通扶貧干部和典型代表講述了他們的交通扶貧故事。

　　羅洪波：讓短板成為示范

　　羅洪波，現(xiàn)任交通運輸部法制司執(zhí)法監(jiān)督處處長。2016年3月至2018年3月期間，在江西省贛州市安遠(yuǎn)縣任縣委副書記、縣政府副縣長。

　　“脫貧攻堅，交通先行”。羅洪波在安遠(yuǎn)縣工作期間，大力助推交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極探索“1+N”交通扶貧模式。2013年以前，從安遠(yuǎn)縣城到贛州市不到200公里的距離，去一趟要起早摸黑、翻山越嶺，將近一天時間。如今，當(dāng)?shù)匦纬闪吮鄙夏喜⒛舷聫V東、東出福建、西進(jìn)湖南的高速公路大通道，2017年還被評為全國“四好農(nóng)村路”示范縣。

　　交通的發(fā)展降低了物流成本，直接促進(jìn)了當(dāng)?shù)仉娚贪l(fā)展。羅洪波介紹，現(xiàn)在安遠(yuǎn)縣有1800余家電商，從業(yè)人員多數(shù)是大學(xué)畢業(yè)生、返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)青年。2019年全縣電商營業(yè)收入達(dá)到了20億元，電商扶貧的產(chǎn)業(yè)覆蓋了80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和32%的貧困農(nóng)民。

　　徐文強(qiáng)：不畏艱苦，兩度援藏

　　徐文強(qiáng)，交通運輸部選派的第八批轉(zhuǎn)第九批援藏干部，現(xiàn)任西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長。

　　援藏4年來，徐文強(qiáng)每年在藏時間都在10個月以上；下鄉(xiāng)、前往施工現(xiàn)場里程超18萬公里；走訪了上百戶藏族農(nóng)牧民，深入了解老百姓最真實的情況。上一輪援藏期滿后，應(yīng)組織要求，徐文強(qiáng)沒有半點猶豫，開始了自己的第二個援藏任期。

　　“我本來是2019年8月份結(jié)束援藏任務(wù)，組織上希望我再延長三年時間，我非常高興接受了組織的安排，我認(rèn)為這是對一個援藏干部的肯定。”徐文強(qiáng)說，在西藏工作的這幾年，交通事業(yè)的跨越式發(fā)展讓他感觸頗深。

　　目前，西藏公路交通建設(shè)投資成倍增長，“十三五”期間交通運輸固定資產(chǎn)較“十二五”增加1835億元以上。西藏全區(qū)路網(wǎng)質(zhì)量和水平顯著提升，截至2019年底，全區(qū)公路通車?yán)锍踢_(dá)10.45萬公里，“十三五”以來，每年凈增公路相當(dāng)于近兩條“兩路”；提前3年完成具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通客車，高速公路建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展期，供給能力持續(xù)提高。全區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)明顯改善，通暢率大幅提高，質(zhì)量顯著提升，基本形成了較為完整的公路交通運輸體系。

　　王光國：堅韌不拔的“愚公書記”

　　王光國，來自湖北省恩施土家族苗族自治州建始縣店子坪村，2002年9月當(dāng)選村支部書記，2005年11月當(dāng)選村支部書記、村委會主任。

　　店子坪村海拔1200多米，“左邊石柱河，前面梯子河，右邊洋芋河，后面大山坡，我們祖祖輩輩，背磨得像駱駝。”村民要到鄰近鎮(zhèn)上趕集，得沿著河兩岸的絕壁小道翻山越嶺，來回要兩三個小時。

　　2002年，王光國當(dāng)選村支部書記以后，就動員大家修路。臘月初九，他們打響了修山第一炮。王光國帶領(lǐng)村民們發(fā)揚“愚公精神”，在懸崖絕壁上打通了出山路。

　　店子坪村從“抬豬出山”到路通業(yè)興、路暢民安，成功脫貧且去年人均收入過萬元。依托國、省道為主線輻射的農(nóng)村公路，店子坪村建設(shè)特色產(chǎn)業(yè)基地，大力發(fā)展“產(chǎn)業(yè)+旅游”經(jīng)濟(jì)，曾是武陵山區(qū)高寒、偏遠(yuǎn)的貧困村，如今成了遠(yuǎn)近聞名的“桃花源”。

　　桂志敬：扶貧路上發(fā)揚“抗缺氧”精神

　　桂志敬，來自交通運輸部安全與質(zhì)量監(jiān)督管理司。2018年12月至今在四川省甘孜藏族自治州色達(dá)縣任縣委副書記。

　　色達(dá)縣地處川甘青交界地區(qū)，是全國189個深度貧困縣之一，平均海拔4127米，山大溝深，環(huán)境閉塞。2015年，按照黨中央、國務(wù)院的統(tǒng)一部署，交通運輸部定點幫扶色達(dá)縣。

　　“在高原上工作，最稀缺的是氧氣，最寶貴的是精神”。在雪域高原的崗位上，桂志敬發(fā)揚“兩路”精神、“抗缺氧”精神，走遍了全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，了解交通需求，發(fā)揮自身專長，促進(jìn)了農(nóng)村公路工程質(zhì)量的提升。目前，色達(dá)縣公路通車?yán)锍踢_(dá)到了2260公里，實現(xiàn)了全縣17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)134個建制村100%通硬化路，城市公交覆蓋率、農(nóng)村通客車率均達(dá)100%，圓滿完成了“兩通”目標(biāo)。

　　呂怡達(dá)：真誠駐村，讓路富民

　　呂怡達(dá)，來自交通運輸部中國海上搜救中心。2017年9月至2019年9月在四川省阿壩州黑水縣蘆花鎮(zhèn)熱拉村任駐村第一書記。

　　在他任職期間，熱拉村通了硬化路、通了客車，完成了村組道路建設(shè)6.9公里，實現(xiàn)了全村百姓“出門硬化路，抬腳上客車”的夢想。讓他感觸頗深的是，“交通+電商”“交通+特色農(nóng)業(yè)”等扶貧新模式在熱拉村得到了非常好的應(yīng)用。

　　“群眾的感情永遠(yuǎn)是最樸素和最真摯的，當(dāng)你全心全意對他好之后，他一定會對你掏心掏肺，配合你的工作。”呂怡達(dá)說，兩年的駐村工作讓他得出一個結(jié)論，人與人之間溝通最重要的不是語言，而是真誠。

【糾錯】

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