戰(zhàn)“疫”一線顯身手
智能汽車發(fā)展有了“中國(guó)方案”
在武漢火神山醫(yī)院最忙碌的時(shí)候，有3輛黑白相間的小車來回穿梭。與一般車輛不同的是，它沒有駕駛員操作，卻可以幫助醫(yī)護(hù)人員完成內(nèi)外清掃、消毒、搜集垃圾等工作。
這3輛“無人清掃消毒車”有一個(gè)可愛的名字——“蝸小白”。投入使用一個(gè)多月以來，不少一線的醫(yī)護(hù)工作者對(duì)它豎起了大拇指, “這是科技戰(zhàn)‘疫’的硬核力量。”
火神山醫(yī)院建成后，無人清掃消毒車“蝸小白”緊急奔赴抗疫一線。除醫(yī)院外，它已經(jīng)在全世界200多個(gè)場(chǎng)景完成了清掃消毒服務(wù)。
智能汽車開上抗“疫”一線
為了讓“蝸小白”深入戰(zhàn)“疫”一線，智行者董事長(zhǎng)兼CEO張德兆連續(xù)奮戰(zhàn)了近3個(gè)月。
“今年年初我看新聞時(shí)發(fā)現(xiàn)，在疫情籠罩下的武漢街頭，環(huán)衛(wèi)工人仍在辛苦工作。”張德兆說，防疫工作的繁重、艱苦程度讓自己揪心，而自動(dòng)駕駛車恰好可以完成清掃、消毒等基礎(chǔ)工作。
他表示，以機(jī)器代替人力，不僅可以降低一線工作人員的感染風(fēng)險(xiǎn)，還能省下口罩、消毒水等珍貴的防疫物資。
農(nóng)歷大年初二，張德兆緊急召集在北京的同事，建立工作組，對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，以適應(yīng)疫情防控的相關(guān)需求。大年初五，樣機(jī)完成開發(fā)、測(cè)試，產(chǎn)品被陸續(xù)送往醫(yī)院等戰(zhàn)“疫”一線。
他告訴記者，截至4月初，智行者旗下“無人清掃消毒車”“無人診療機(jī)器人”等品類在內(nèi)的多臺(tái)設(shè)備已經(jīng)在全國(guó)13家醫(yī)院“上崗報(bào)到”。尤其是在直接接觸新冠肺炎患者的“紅區(qū)”，大大減輕了一線醫(yī)務(wù)工作者的負(fù)擔(dān)。
作為汽車科技從業(yè)者，張德兆和同事們除了為一線工作者點(diǎn)贊、加油，還以實(shí)際行動(dòng)參與這場(chǎng)特殊的戰(zhàn)“疫”。他向記者直言：“有人說，這次的疫情對(duì)無人駕駛公司是一個(gè)機(jī)會(huì)，但其實(shí)我想說，這更是我們義不容辭的責(zé)任。”
事實(shí)上，在戰(zhàn)“疫”一線，投入應(yīng)用的智能汽車還有不少。
在“經(jīng)開智造2045·創(chuàng)新谷”康復(fù)人員隔離點(diǎn)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”）的一輛東風(fēng)Sharing-VAN無人駕駛車就承擔(dān)起了“消殺”任務(wù)。
在武漢“經(jīng)開智造2045·創(chuàng)新谷”康復(fù)人員隔離點(diǎn)，東風(fēng)Sharing-VAN無人駕駛消殺車正在執(zhí)行消毒殺菌工作。它的消毒路線總長(zhǎng)1.1km，每天分早中晚執(zhí)行3次消殺工作，單次消殺覆蓋面積約1萬平方米，工作效率遠(yuǎn)高于人工模式。
據(jù)悉，以Sharing-VAN無人駕駛觀光車為基礎(chǔ)平臺(tái)，臨時(shí)抗疫服務(wù)小組對(duì)車輛進(jìn)行了自動(dòng)駕駛、5G云控等方面的優(yōu)化改裝，同時(shí)加裝16L大容量全自動(dòng)消毒噴霧器，以實(shí)現(xiàn)觀察區(qū)內(nèi)高危道路的全程無人駕駛消毒作業(yè)。
“智能汽車投入使用，一方面避免了人工接觸，降低感染風(fēng)險(xiǎn)；另一方面提高了作業(yè)效率。”東風(fēng)公司技術(shù)中心副主任楊彥鼎介紹說，“Sharing-VAN可負(fù)載4×16L噴灑消毒桶，15分鐘即可完成全園區(qū)1.1公里線路的覆蓋范圍來回消毒噴灑，節(jié)省了大量人力、物力。”
事實(shí)上，除了無人駕駛消毒車之外，從實(shí)現(xiàn)“零接觸配送”的無人駕駛配送車，到無人清掃車，再到投入春耕生產(chǎn)的無人駕駛拖拉機(jī)……在抗擊疫情的過程中，自動(dòng)駕駛技術(shù)在出行、醫(yī)療、物流、環(huán)衛(wèi)等多個(gè)場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，提供了安全、高效的服務(wù)。
在戰(zhàn)“疫”一線，無人駕駛物流車得到了大量應(yīng)用。得益于自動(dòng)駕駛技術(shù)，它可以輔助傳統(tǒng)物流行業(yè)完成最后一公里配送的難題。
有分析人士認(rèn)為，在突如其來的疫情面前，智能汽車尤其是無人駕駛技術(shù)得到了更深度的挖掘。盡管目前智能汽車大多只在低速、有限場(chǎng)景下應(yīng)用，但這已經(jīng)為未來在高速、復(fù)雜場(chǎng)景下的應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
“中國(guó)在戰(zhàn)‘疫’過程中體現(xiàn)出的強(qiáng)大防控執(zhí)行力，及凝聚共識(shí)團(tuán)結(jié)行動(dòng)的精神、利用前沿科技促進(jìn)防控措施的創(chuàng)新都給聯(lián)合考察組留下深刻印象。 ”在不久前發(fā)布的《中國(guó)－世界衛(wèi)生組織新型冠狀病毒肺炎（COVID－19）聯(lián)合考察報(bào)告》中，這段關(guān)于智能化抗疫的高度評(píng)價(jià)讓張德兆和同事們“很是提氣”。
“大家正逐步認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛的價(jià)值，也正培養(yǎng)相應(yīng)的使用習(xí)慣。”張德兆說，“這一刻的‘無人’，是為了幫助更多人。”
車輪上掀起科技戰(zhàn)“疫”
在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著汽車工業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型，擁有100多年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)從思維理念到商業(yè)模式都發(fā)生著巨大變化。而擁有巨大轉(zhuǎn)型決心和市場(chǎng)容量的中國(guó)，正是引領(lǐng)變革的“策源地”之一。
一方面，中國(guó)換道先行，率先起步汽車動(dòng)力技術(shù)的電動(dòng)化，獲得了“先發(fā)效應(yīng)”；另一方面，國(guó)內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng)、電子信息和人工智能企業(yè)大舉進(jìn)入汽車業(yè)，一些城市已經(jīng)開始布局5G，這些都為智能汽車的后續(xù)發(fā)展提供了有力支持。
無論在任何領(lǐng)域，頂層設(shè)計(jì)向來被視為發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的第一道“必答題”。面對(duì)激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，為理清我國(guó)汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的具體訴求，“智能汽車發(fā)展的綱領(lǐng)性文件和頂層設(shè)計(jì)”正式出爐。
不久前，國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、科技部等11個(gè)部門聯(lián)合正式發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡(jiǎn)稱《戰(zhàn)略》），分別從發(fā)展態(tài)勢(shì)、總體要求、主要任務(wù)和保障措施四大方面闡述了我國(guó)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展整體部署和戰(zhàn)略落地。
按照《戰(zhàn)略》中的愿景規(guī)劃，2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。2030年-2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成，智能汽車充分滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。
“國(guó)家牽頭，十幾個(gè)部門聯(lián)手，《戰(zhàn)略》為中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展制定了一個(gè)非常清晰的路線圖。”在接受采訪時(shí)，清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授楊殿閣認(rèn)為，《戰(zhàn)略》的出爐“恰逢其時(shí)”。
楊殿閣告訴記者，智能汽車發(fā)展涉及到車、路、人、法律法規(guī)、信息安全等一系列問題，這需要多個(gè)部門協(xié)同作戰(zhàn)。事實(shí)上，在由清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院李克強(qiáng)教授和李駿院士帶領(lǐng)的《戰(zhàn)略》起草專家組中，“協(xié)同”正是其設(shè)計(jì)的核心觀點(diǎn)。
“中國(guó)智能汽車發(fā)展更重視網(wǎng)聯(lián)和車路協(xié)同。《戰(zhàn)略》的發(fā)布也有助于讓智能汽車涉及的汽車、通信、互聯(lián)網(wǎng)等各個(gè)領(lǐng)域都形成共識(shí)。”楊殿閣表示，這不僅明確了中國(guó)智能汽車的發(fā)展路線和發(fā)展模式，更為世界汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)了“中國(guó)智慧”。
近年來，傳統(tǒng)汽車企業(yè)頻頻向智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域發(fā)力，也有不少造車新勢(shì)力在參與智能汽車競(jìng)爭(zhēng)，他們利用各自優(yōu)勢(shì)，加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。
其中，一些傳統(tǒng)汽車企業(yè)開始“向智能出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型”，不斷深化科技戰(zhàn)略。例如，在今年年初舉辦的品牌發(fā)布會(huì)上，一汽紅旗表示，將繼續(xù)加快實(shí)施R.Flag阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，并在該技術(shù)框架指引下發(fā)布“新能源·智能網(wǎng)聯(lián)2030技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”。
根據(jù)該戰(zhàn)略，到2030年，新紅旗品牌將打造中國(guó)領(lǐng)先、世界一流的新能源技術(shù)、產(chǎn)品及中國(guó)領(lǐng)先、世界一流的智能網(wǎng)聯(lián)全場(chǎng)景平臺(tái)架構(gòu)。
在江鈴汽車股份有限公司首席技術(shù)官黃少堂看來，我國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線清晰，發(fā)展目標(biāo)令人振奮。“中國(guó)在由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)發(fā)展的過程中，發(fā)展智能汽車是必經(jīng)之路，而且也是汽車工業(yè)彎道超車、搶占先進(jìn)技術(shù)制高點(diǎn)的好機(jī)會(huì)。”
“我覺得企業(yè)實(shí)踐和行業(yè)管理戰(zhàn)略規(guī)劃是互相促進(jìn)、相輔相成的關(guān)系。新的產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)政策的推出，為像蔚來這樣的新公司創(chuàng)造了新機(jī)遇。”在接受采訪時(shí)，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，《戰(zhàn)略》非常務(wù)實(shí)，讓智能汽車發(fā)展有了“定心丸”。
有專家表示，新冠疫情沖擊嚴(yán)重，在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等各類新興科技發(fā)揮了不可替代的作用。
值得一提的是，汽車智能化技術(shù)的應(yīng)用僅僅是汽車行業(yè)科技戰(zhàn)“疫”的一個(gè)縮影。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從負(fù)壓監(jiān)護(hù)型的救護(hù)車到熱成像移動(dòng)測(cè)溫汽車，再到新型的“N95健康汽車”，科技成為汽車企業(yè)迎戰(zhàn)疫情的“撒手锏”之一。
在接受媒體采訪時(shí)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華表示，在疫情防控過程中，智能化駕駛技術(shù)不僅可以緩解運(yùn)輸壓力、提高物流配送效率，也可降低人與人之間交叉感染的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，疫情將促進(jìn)線上購(gòu)車、健康管理、共享出行等技術(shù)和商業(yè)模式的發(fā)展。
“疫情對(duì)于汽車行業(yè)來說是一場(chǎng)大考驗(yàn)，用智能化機(jī)器代替人工將是大趨勢(shì)。汽車行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)前瞻布局，打造硬實(shí)力。”師建華如是說。（記者 程鴻鶴）
