今日（5日）起，全國(guó)鐵路將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。此次調(diào)圖后，成都、青島等城市到北京將更加快捷，與此同時(shí)，超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組也將與旅客正式見面，帶來不同的乘車體驗(yàn)。

　　資料圖：復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京津城際鐵路按照時(shí)速350時(shí)速達(dá)速運(yùn)行。冷昊陽 攝

　　“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開行范圍進(jìn)一步擴(kuò)容

　　1月5日起，伴隨鐵路調(diào)圖，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車的開行范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，覆蓋長(zhǎng)三角高鐵線。

　　調(diào)圖后，新增始發(fā)終到城市有黃山北、溫州南、蒼南、淮北、千島湖、臺(tái)州等，車次分別為G351/G352次、G7337/G7332次、G7625/G7334次、G7410/1 G7412/09次、G31/G40次、G7541/G7508次等。

　　另外，根據(jù)新圖安排，1月5日起新增的蘭州西(蘭州)至重慶北D752/1次、蘭州至重慶北D754/3次將首次采用動(dòng)車組運(yùn)行，全程運(yùn)行約7小時(shí)，較目前蘭渝鐵路最快普速客車壓縮近3小時(shí)，這也是動(dòng)車組列車在蘭渝鐵路全線首次載客運(yùn)行。

　　與此同時(shí)，成都、重慶將首次開行到福建廈門、浙江溫州的高速動(dòng)車組。

　　其中，成都東至廈門北的G2371/2次動(dòng)車組，沿途停靠重慶西、貴陽東、懷化南、長(zhǎng)沙南、南昌西、三明北等車站，高鐵把成都、重慶、貴陽三座內(nèi)地“旅游網(wǎng)紅城市”與廈門這座沿海“旅游打卡城市”相連，四城居民往來又添新的選擇。

　　超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”上線運(yùn)營(yíng)

　　本次鐵路調(diào)圖，17輛編組超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組將正式與旅客見面。

　　1月5日鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖時(shí)，超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”將安排在京滬高鐵上線運(yùn)營(yíng)，可進(jìn)一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運(yùn)輸能力。

　　據(jù)鐵路部門介紹，超長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組全長(zhǎng)439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。

　　該車型全面適應(yīng)車站站臺(tái)長(zhǎng)度、檢修設(shè)施、變電所容量等既有設(shè)施條件，其檢修維護(hù)技術(shù)與既有時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)動(dòng)車組一致，車體、轉(zhuǎn)向架、牽引等系統(tǒng)及部件可實(shí)現(xiàn)通用互換。

　　此外，被稱為“綠巨人”的時(shí)速160公里動(dòng)力集中“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組也即將和公眾見面。

　　據(jù)介紹，該動(dòng)車組有短編組和長(zhǎng)編組兩種型號(hào)，其中短編組為9節(jié)車廂，定員720人，長(zhǎng)編組為11節(jié)到20節(jié)車廂不等，最高定員1102人。

　　與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運(yùn)輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。

　　該動(dòng)車組將于1月5日后陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。上線運(yùn)營(yíng)后，一些普速線路將進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。

　　資料圖：2018年12月29日，成都東站候車大廳旅客如織，迎來2019年元旦小長(zhǎng)假出行高峰。張浪 攝

　　線路變化：這些城市去北京更快捷

　　本次調(diào)圖，作為“北京8小時(shí)交通圈”的客運(yùn)品牌，鐵路部門在現(xiàn)有開行的3對(duì)成都東至北京西高速動(dòng)車基礎(chǔ)上，從1月5日起新增1對(duì)單程旅時(shí)最快僅7小時(shí)45分的G350/49次“蓉京快線”動(dòng)車組，滿足北京方向的客流需求。

　　此外，本次調(diào)圖后，石濟(jì)、濟(jì)青、京滬三條高鐵線路將實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

　　青島到北京的時(shí)間也將明顯縮短，最快用時(shí)將由現(xiàn)在走膠濟(jì)客專的4小時(shí)28分，減少為走濟(jì)青高鐵的3小時(shí)53分。

　　北京至南寧的G529次列車將延長(zhǎng)至北海，從北京去往廣西北海不再需要中轉(zhuǎn)，為往返于北京、北海兩地的“候鳥族”提供了便捷。該車也是從首都始發(fā)運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)、停站最多的高鐵列車。

　　另外，據(jù)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)介紹，調(diào)圖后，北京鐵路局始發(fā)終到旅客列車達(dá)到677對(duì)，其中高鐵動(dòng)車組列車430.5對(duì)，占比達(dá)63.6%，京津冀鐵路運(yùn)能將再擴(kuò)充。

【糾錯(cuò)】

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