上世紀(jì)70年代，12次列車因?yàn)椤耙恍南胫每停磺袨榱寺每汀钡摹皟蓚€(gè)一”精神，被稱為“英雄列車”，時(shí)至今日，乘務(wù)員多是“80 90后”，這種精神還能在這代人身上傳承嗎？
12次列車的追問(wèn)
春節(jié)期間，在微信朋友圈看到這樣一則消息：“12次列車是我們單位孕育干部的搖籃，先后培養(yǎng)了500多名列車長(zhǎng)和400多名干部”。沈陽(yáng)客運(yùn)段有開往全國(guó)各地列車96.5對(duì)，為什么12次列車如此優(yōu)秀？
昔日的“英雄列車”
1959年7月21日，一場(chǎng)特大洪災(zāi)肆虐于遼西大地，正在行駛的沈陽(yáng)至北京12次特快列車被困在遼寧省綏中縣境內(nèi)前衛(wèi)至高嶺間3天3夜。20多名女乘務(wù)員在列車長(zhǎng)張敏媛的帶領(lǐng)下，克服斷糧斷水種種困難，將列車上僅有的和飛機(jī)空投的食品全部供應(yīng)給旅客，不僅保護(hù)了全車612名旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，還搶救出了當(dāng)?shù)?50多名災(zāi)民，受到鐵道部通令嘉獎(jiǎng)，并被授予“英雄列車”稱號(hào)。
1959年8月，《人民日?qǐng)?bào)》《工人日?qǐng)?bào)》等媒體先后報(bào)道了12次列車的事跡。1960年，八一電影制片廠將《12次列車》搬上銀幕。上世紀(jì)70年代后期，沈陽(yáng)客運(yùn)段總結(jié)提煉出了12次列車“一心想著旅客，一切為了旅客”的“兩個(gè)一”精神，使“12次精神”具體化。
然而，1959年至今，已近60年，如今的列車乘務(wù)員多是“80后”“90后”，絕大多數(shù)是獨(dú)生子女，“12次精神”在他們這一代人身上還能傳承嗎？
今朝的“12次精神”
2010年，21歲的張宗玉退伍應(yīng)聘到沈陽(yáng)客運(yùn)段，分配到12次列車“三八組” 。張宗玉說(shuō)，她到沈陽(yáng)客運(yùn)段的第一天，就是參觀12次榮譽(yù)室。看了12次列車的感人事跡，她暗下決心：一定好好干，如果干不好，對(duì)不起“英雄列車”的稱號(hào)。
然而，很快她就感到成為一名合格的“三八組”乘務(wù)員太不容易了。《12次列車長(zhǎng)競(jìng)聘辦法》《12次列車人員素質(zhì)培訓(xùn)考核制度》《12次列車年度等級(jí)制考核實(shí)施辦法》……考核點(diǎn)340多個(gè)，到軍營(yíng)進(jìn)行“封閉式集訓(xùn)”，到民航、酒店學(xué)習(xí)服務(wù)方法，利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)外語(yǔ)、啞語(yǔ)等，與雷鋒班共建共育，現(xiàn)已有九任雷鋒班班長(zhǎng)擔(dān)任了12次列車的名譽(yù)列車長(zhǎng)，還要經(jīng)常走進(jìn)養(yǎng)老院、福利院、社區(qū)，幫助老人、孤兒。
12次列車已從2006年4月18日延至廣州，全程3029公里，途經(jīng)14個(gè)站，行程29小時(shí)25分。張宗玉說(shuō)，她第一次出乘，第一次跑這么遠(yuǎn)，真是感到非常辛苦。車回沈陽(yáng)北站后，列車長(zhǎng)先考“客規(guī)”。“客規(guī)”總共56條，是客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)乘務(wù)員的服務(wù)要求。
當(dāng)乘務(wù)員2年，考上了值班員；又過(guò)2年半，競(jìng)聘當(dāng)上了12次“三八組”列車長(zhǎng)，她現(xiàn)在是第45任“三八組”列車長(zhǎng)。張宗玉說(shuō)，嚴(yán)格要求、嚴(yán)格訓(xùn)練、嚴(yán)格考核，按照“兩個(gè)一精神”要求，必須一點(diǎn)不差，差一點(diǎn)不行，整個(gè)12次的這種氛圍，促使每個(gè)人迅速成長(zhǎng)。
方婷婷當(dāng)上乘務(wù)員后先跑沈陽(yáng)北到深圳，一個(gè)月后即2008年1月成為12次列車即沈陽(yáng)北至廣州東乘務(wù)員。這次出乘趕上了一場(chǎng)50年不遇的暴雪和凍雨襲擊，罕見的持續(xù)低溫把從天而降的雨雪變成厚冰，壓垮了一座座高壓電塔，使鐵路的供電和信號(hào)設(shè)備全部失靈，包括12次列車在內(nèi)的幾十列旅客列車被阻隔在京廣線上。12次列車走走停停，從廣州東出發(fā)到沈陽(yáng)北，走了143個(gè)小時(shí)。列車嚴(yán)重超員，廁所堵了，水沒(méi)了，食品沒(méi)了，旅客從抱怨到指責(zé)……
“緊張、害怕、委屈。”方婷婷說(shuō)，她和好幾個(gè)乘務(wù)員都哭了。“不要忘了，我們是英雄列車，我們是12次人，難道這點(diǎn)困難都戰(zhàn)勝不了嗎？”上任才一個(gè)月的列車長(zhǎng)楊月召開乘務(wù)員會(huì)議，鼓勵(lì)大家發(fā)揚(yáng)“12次精神”戰(zhàn)勝困難，同時(shí)成立了后勤治安保障組和醫(yī)療救護(hù)組，并通過(guò)廣播號(hào)召全列車的共產(chǎn)黨員站出來(lái)，團(tuán)結(jié)旅客共渡難關(guān)。
39名客運(yùn)人員中，除了硬座車廂有8名男乘務(wù)員外，剩下的是平均年齡只有23歲的女孩子。哪節(jié)車廂廁所堵了，哪節(jié)車廂的女乘務(wù)員手上套上塑料袋，千方百計(jì)把污物撈出，把凍處一點(diǎn)點(diǎn)摳開；車只要停在附近有人居住的地方，車長(zhǎng)楊月、副班車長(zhǎng)韓玉華立刻組織乘務(wù)員下車購(gòu)買水、米、蔬菜。
6天6夜，3300多名旅客，12次列車不僅滿足了旅客需要，盒飯價(jià)格還從15元降到10元。16號(hào)車廂一位帶小孩的年輕媽媽沒(méi)想到車要走這么長(zhǎng)時(shí)間，奶粉沒(méi)帶夠，孩子餓得大哭。乘務(wù)員石鳳楠一節(jié)車廂一節(jié)車廂給找奶粉，終于在硬臥車廂找到了一盒奶，又細(xì)心地把奶倒在干凈的塑料袋里，用熱水加熱后，送到那位母親的手中。
2014年，方婷婷競(jìng)聘沈陽(yáng)北至成都列車長(zhǎng)。面試、答辯，每個(gè)環(huán)節(jié)她都自豪地告訴評(píng)委們：“我是12次成員。”（顧威 劉旭）
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