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[主持人]
各位網(wǎng)友，大家好。2015全國兩會新華會客廳又與您見面，這個時間段坐在我身邊的嘉賓是全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平，歡迎鐘總做客我們的訪談間。[ 2015-03-13 14:27 ]
[全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平]
各位網(wǎng)友好。[ 2015-03-13 14:28 ]
[主持人]
鐘總，作為全國人大代表，您今年帶來哪些議案？能不能先給我們簡單介紹一下。[ 2015-03-13 14:29 ]
[鐘發(fā)平]
今年總共有8份議案，重點有2個。一是關(guān)于我們國家節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；二個是如何破解許多城市的霧霾問題，如何減少霧霾，改善民生。這兩個方面合起來講，政府如何推動我們國家汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級，轉(zhuǎn)型升級過程當中如何恰到好處去支持和鼓勵節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)，符合科學發(fā)展和市場經(jīng)濟的規(guī)律，如果技術(shù)路線選對的話，也極大地有利于減少城市霧霾。[ 2015-03-13 14:32 ]
[主持人]
說起新能源汽車，很多網(wǎng)友還是很熟知的，現(xiàn)在也有一部分人使用。但是由于配套設(shè)施和充電問題，新能源汽車普及還存在一定障礙或者問題。相比之下，油電混合動力汽車車型好像更為實用，您認為未來政策會對油電混合動力汽車車型有所改變嗎？[ 2015-03-13 14:33 ]
[鐘發(fā)平]
國家現(xiàn)在正在全力支持的是純電動汽車，就是廣大網(wǎng)友看到在路邊有需要充電的電動汽車。實際上全球的趨勢，是油電混合動力汽車，日本、美國在市面上會有很多。它還是燒一部分油，但是節(jié)油可以達到40%-50%，最重要的特點就是減排可以達到70%以上。油電混合汽車在發(fā)達國家市場大行其道，截止到去年底全球油電混合汽車保有量已經(jīng)超過1000萬臺，全球的純電動汽車只有區(qū)區(qū)不到50萬臺，包括中國在內(nèi)。所以全球的趨勢大家要非常清楚，油電混合汽車是我們純電動汽車的20倍。我們國家現(xiàn)在一味地支持純電動，但實際上，去年我們?nèi)袊钠噺S加起來只生產(chǎn)區(qū)區(qū)7萬多臺純電動汽車。[ 2015-03-13 14:37 ]
[鐘發(fā)平]
我們舉例子，去年日本豐田汽車廠一年生產(chǎn)127萬臺油電混合動力汽車，而我們中國生產(chǎn)純電動汽車總量加起來才是人家的一個零頭。這說明我們需要高度關(guān)注這樣符合老百姓消費的，也是符合市場經(jīng)濟規(guī)律的成熟的汽車產(chǎn)品，因為老百姓是用腳投票的。油電混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將是未來世界的主流。我們設(shè)想一下，20年以后，能不能出現(xiàn)純電動汽車發(fā)展快于油電混合動力汽車的發(fā)展呢？這也是有可能的，但是這里面核心的問題還是電池，電池的能量密度、電池的大功率充放下的壽命如果不解決，或者說在這個階段不用油電混合動力汽車這樣一個產(chǎn)業(yè)來讓它練練兵，讓它積累和沉淀一些技術(shù)，即便20年以后，全球的純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來了，那我們中國由于沒有非常好的積累期，也就是沒有經(jīng)過油電混合動力汽車這樣一個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積累和沉淀期，那我們的電池技術(shù)和電池管理技術(shù)仍然不能夠滿足純電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的積累和沉淀。那到那個時候我們又會起一個大早，趕一個晚集。[ 2015-03-13 14:42 ]
[主持人]
按照您所說，從全球趨勢來看油電混合動力汽車更有發(fā)展前途，您認為我國油電混合動力汽車技術(shù)現(xiàn)在是否已經(jīng)成熟？或者說還存在哪些具體問題呢？[ 2015-03-13 14:43 ]
[鐘發(fā)平]
油電混合動力汽車在全球是大行其道，在國內(nèi)基本上沒有什么政策支持，區(qū)區(qū)只有3000塊錢的補貼。純電動汽車，中央財政（補貼）6萬，地方財政配套6萬，北上廣深不搖號，相當于是無形的補貼。那一輛純電動乘用車隱形補貼一起加起來差不多20萬元，那油電混合動力汽車區(qū)區(qū)3000塊錢，這樣一個反差就使得我們國家油電混合動力汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)遠遠落后國際發(fā)達水平，所以在這個大背景下，我們科力遠聯(lián)合吉利、長安等一批有志于發(fā)展我國油電混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在積極地聯(lián)合攻關(guān)，產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)。[ 2015-03-13 14:44 ]
[鐘發(fā)平]
截止到去年底，我們已經(jīng)完成油電混合動力汽車國產(chǎn)化的試樣車，今年即將進入SOP就是規(guī)模化量產(chǎn)階段。比方吉利的帝豪，長安的逸動，都有車開始試運行、試賣。通過聯(lián)合攻關(guān)，通過電池和電池管理系統(tǒng)的研發(fā)，通過吉利的變速箱電機控制、總成控制系統(tǒng)研發(fā)，這樣一個聯(lián)合的攻關(guān)，這也是我們在汽車行業(yè)的一個有機的聯(lián)合，中國油電混合動力汽車完全具備產(chǎn)業(yè)化的前提條件。但是現(xiàn)在國家的政策，關(guān)于油電混合動力汽車的支持力度不足，所以我們現(xiàn)在還是比較艱難的時期。大家知道一個新的高科技的產(chǎn)品它一定有一段是脆弱的嬰兒期。我經(jīng)常講，如果我們把這幾年支持純電動汽車的300億的1/10、30億，拿來支持油電混合動力汽車，那我們國家油電混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一定會有上百萬臺的規(guī)模發(fā)展，這是完全可能的。所以我們積極呼吁國家產(chǎn)業(yè)政策支持部門，特別是國家重大科技產(chǎn)業(yè)主管部門，一定要支持到這樣一個符合老百姓，符合消費者，方便消費者和老百姓，要支持油電混合動力汽車。它不要外置充電，主要是靠能量回收，車在慣性條件下還能往前運行，運行過程當中的勢能來充電，在爬坡起速、怠速，這個情況下電池才發(fā)力，確保汽油機始終在最佳狀況下工作。它的減排率可以達到70%，是因為電池保障我們的發(fā)動機始終在最佳工況下工作，所以尾氣排放是很少的，油料燃燒效率是最高的。這樣一個油電混合動力車型，符合哲學觀，物盡其用，它的投入很少，只有純電動汽車成本投入的幾分之幾，但是它達到的效果確確實實是非常好的。[ 2015-03-13 14:50 ]
[主持人]
您剛才也提到在城市霧霾問題這么嚴重的一個情況下，油電混合動力汽車可能更有效果，更能減輕污染排放，是不是？[ 2015-03-13 14:51 ]
[鐘發(fā)平]
是的。大家都非常清楚，我們國家現(xiàn)在城市的霧霾還是比較嚴重的，這個根本問題在哪里？比如北京市，我前不久看到科學院的一個報告，汽車尾氣排放是主要污染源之一。我們怎么樣去解決汽車尾氣排放呢？最好的一種形式就是在北京市大力推廣油電混合動力汽車，因為它又不需要充電，減排、節(jié)油效果好得多，減排可以達到70%。這意味著什么？我們前不久的“APEC藍”，北京市有20多天是“APEC藍”，它實行了單雙號限行。如果北京70%的車是油電混合動力汽車的話，那所有車開起來，也能達到50%的減排，為什么？減排率是70%，總量部分70%，那0.7×0.7就是0.49，那就是說每天都可以做到“APEC藍”，就不需要限行，這是一個重要的解決方案。[ 2015-03-13 14:57 ]
[鐘發(fā)平]
關(guān)于汽車尾氣排放，我們有兩個巨大的存量：一個是這么多年積累下來的有3億多部車的保有量，這是大存量，二個是每年還在新增2300萬部車。我們要解決霧霾，就一定要在存量部分想辦法、動腦筋，而不是我們講一年才搞區(qū)區(qū)7萬臺的純電動車。純電動在城市里是零排放，但實際上，它的電是來源于煤電，不是真正意義上的零排放。即使是這7萬臺的純電動全部放在北京市，對節(jié)能減排有什么用呢？就是杯水車薪。所以我們要解決北京市的霧霾，那一定要在北京市的存量車部分要大力推廣油電混合動力汽車，這是目前最好的方案。另外一個問題，那就是對3億部車的存量我們還可以進行改造，對現(xiàn)有車進行改造。但是需要改革機動車的管理辦法，允許那些有資質(zhì)的公司對現(xiàn)有存量車進行改造。此外，每年新增2300萬輛車，鼓勵車廠大力改造，從傳統(tǒng)汽車廠改造成為油電混合動力汽車廠。這樣一來，我們國家的霧霾問題就能得到極大改善，所以我們講，解決城市霧霾的重點一定是在存量部分，3億部的存量和每年新增2300萬部的存量，推廣油電混合動力汽車就是非常好的一個辦法。[ 2015-03-13 15:06 ]
[主持人]
鐘總您說的這個是不是回答了我接下來要問的這個問題，您認為在中國油電混合動力汽車車型必不可少，原因有哪些呢？[ 2015-03-13 15:07 ]
[鐘發(fā)平]
在我們國家大力推廣油電混合動力汽車的時機已經(jīng)成熟。一是吉利跟我們科力遠一起合作開發(fā)出深度油電混合動力系統(tǒng)總成平臺，解決了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題。我們已經(jīng)打通了油電混合動力核心關(guān)鍵零部件的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈條，以前沒有，現(xiàn)在有了，現(xiàn)在試開的情況和試賣的情況挺不錯，節(jié)約率在30%以上，減排在60%-70%。在這個過程當中，國家沒有給政策，沒有給消費者終端補貼，也沒有給整車或者動力總成系統(tǒng)這方面的研發(fā)補貼。現(xiàn)在的成本偏高一些，但是我認為最終也能發(fā)展起來，但是太慢。[ 2015-03-13 15:15 ]
[鐘發(fā)平]
為了改善城市霧霾的困境，解決老百姓的民生問題，一定要加快對油電混合動力汽車的扶持力度，使得這樣一個又不需要充電，又不用改變老百姓的消費習慣，又不需要建那么大規(guī)模充電樁的車型，快速進入市場。同時車廠由傳統(tǒng)車廠改變?yōu)橛碗娀旌蟿恿噺S也非常簡單，吉利和長安他們都能改過來，并且尺寸大小基本上跟原來的車身都差不多，所以整車廠的改造也非常易行。我認為，現(xiàn)在油電混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時機已經(jīng)到來，已經(jīng)是時候了。[ 2015-03-13 15:19 ]
[鐘發(fā)平]
我認為在這個時候，只要給油電混合動力汽車一點陽光，整個產(chǎn)業(yè)一片燦爛，那我們的霧霾很快就能有效緩解。在此，我希望政府、國家部委要加大支持的力度，給到跟純電動汽車一樣的國民待遇，能不能在一個池子里面去搖號，讓老百姓去選擇，給一個公平的國民待遇，你看老百姓是選油電混合動力汽車還是選純電動汽車。國家在制定產(chǎn)業(yè)政策的過程當中，要符合市場經(jīng)濟的規(guī)律。[ 2015-03-13 15:23 ]
[鐘發(fā)平]
我為什么講科學發(fā)展規(guī)律呢？我是先進儲能材料國家工程研究中心的主任和首席科學家，我可以負責任給廣大網(wǎng)民講一句話，純電動汽車電池對儲能材料的嚴苛要求，我們還遠遠沒有達到。我認為至少還在15年以后，現(xiàn)在純電動汽車電池所用的儲能材料，其能量密度和大功率下的循環(huán)壽命，才可能具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件。所以我認為在這個階段，在這個15年里，我們一定要完成從油電混合動力汽車到純電驅(qū)動的電動汽車的技術(shù)積累和沉淀，在這個階段我們不能放掉這么一個戰(zhàn)略的機遇期，如果我們放過了，即便15年以后全球化純電動趨勢已經(jīng)形成，而我們這么大積累的沉淀時期已經(jīng)放過，那我們國家節(jié)能與新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)就會面臨跟傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)一樣的命運，這是我們很心痛的事。[ 2015-03-13 15:30 ]
[主持人]
非常感謝鐘總。這么短的時間里，我們就能看到一個敢為天下先的企業(yè)家身上深深的責任感，再次感謝鐘總做客我們訪談間，我們在祝愿您的企業(yè)繼續(xù)發(fā)展做大做強的同時，也希望我們的藍天更藍，百姓生活更好。感謝各位網(wǎng)友的關(guān)注，本場訪談到此結(jié)束，再會。[ 2015-03-13 15:31 ]
