新華網福州２月１２日電（記者劉姝君）正在福建泉州舉辦的２１世紀海上絲綢之路國際研討會上，海外基礎設施的投資和建設成為與會人士討論的焦點。

基建先行，將為“一帶一路”沿線國家深化貿易往來和人員交流奠定基礎。印尼科學院區域資源研究中心研究員艾哈邁德·海爾米·法烏迪說，基礎設施建設是“海絲”深化合作的一個重要方面。

以印尼為例，基礎設施不足限制了商業投資的增加。法烏迪說，當前，由于交通基礎設施的限制，印尼的物流成本占總成本的比重為１４％，遠高于日本的５％。

“建設能源和交通基礎設施需要吸引國際投資，提高產業競爭力，為了共同發展，亞洲基礎設施投資銀行的發起和２１世紀海上絲綢之路的建設將符合各方利益。”法烏迪說。

當前，中國正抓緊籌建亞洲基礎設施投資銀行。借助“一帶一路”的政策東風，中國基建和能源企業正躍躍欲試，為“海絲”之路“鋪路搭橋”。

中國電力建設股份有限公司副總經理姚強說，２１世紀海上絲綢之路戰略為深化中國與東盟的合作以及企業“走出去”帶來了新機遇，但同時也面臨著“參與方發展程度差異大、需求不盡一致，項目涉及類型多、資金需求巨大、內外部競爭復雜”等新形勢。

姚強認為，各方需要新的思維方式共建“海絲”，一是考慮將可再生能源開發和電力基礎設施建設納入２１世紀海上絲綢之路規劃；二是明確企業、政府、區域合作組織的定位和作用，建立協調聯動機制，避免自行其是；三是重點引進行業龍頭企業及全產業鏈實體性企業的參與，確保沿線民生工程成為區域實現可持續發展的“百年工程”。

“東盟是共建２１世紀海上絲綢之路的核心節點區域?！敝袊鴩野l展和改革委員會對外經濟研究所國際合作室主任張建平說，中國應以中國－東盟海洋基礎設施互聯互通為戰略抓手，以海洋經濟合作發展、提升國際物流效率、航運通道建設與維護、關鍵港口城市合作等為重點，以中國－東盟自貿區升級版為核心，以區域全面經濟伙伴關系為戰略合作平臺，推進貿易與投資自由化和便利化。