短短4個月，兩起震驚全球的嚴(yán)重客機失事，馬來西亞航空公司身處輿論風(fēng)口，面臨生死考驗。一些分析師認為，如果馬來西亞政府不出手相救，馬航可能挺不過一年。即便短期內(nèi)獲得資金注入、避免倒閉，如何挽回消費者、重構(gòu)品牌信譽，依然是這家國有航空企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
情況有多嚴(yán)重
航空分析師莫申·阿齊茲說，馬航遭遇的情況“史無前例”。“完全不是它（馬航）的錯，但現(xiàn)在如果你問消費者是否會選擇馬航，他們會有負面情緒，寧愿選擇其他航空公司。”
按照美聯(lián)社的說法，過去3年間，馬航一直處于負債狀態(tài)，曾經(jīng)一度每天虧損大約160萬美元。MH370航班失事后，馬航在中國市場遭遇重創(chuàng)。
僅僅4個月過后，MH17航班298名乘客和機組人員殞命烏克蘭。阿齊茲說，遭遇如此致命打擊，馬航短期內(nèi)幾乎不可能恢復(fù)元氣，有可能成為馬來西亞政府和納稅人的沉重負擔(dān)。
至于能否獲取資金支持挺過這一兩年的艱難時期，阿齊茲的預(yù)期相當(dāng)悲觀：“不幸的是，答案是不能。”
馬航有責(zé)任嗎
MH370航班失蹤后，馬航方面應(yīng)對不力、反應(yīng)滯后、發(fā)布信息混亂廣遭詬病，引發(fā)遇難者親屬和輿論的憤懣與譴責(zé)。
MH17航班在烏克蘭墜毀后，作為受害者，馬航與前一次悲劇面臨的情況完全不同。不過，它依然需要回答公眾質(zhì)疑：為何選擇飛越風(fēng)險系數(shù)較高的烏克蘭空域。
“危機管理”咨詢公司高級管理人員卡羅琳·薩普里爾認為，輿論和公眾對這場悲劇最初的震驚過后，馬航的風(fēng)險管理決策將不可避免地受到嚴(yán)厲審視。
按照一名分析師的說法，從專業(yè)危機管理角度分析，馬航選擇飛越烏克蘭空域的行為簡直不可想象。“他們的品牌將受到嚴(yán)重損害，公司甚至有可能就此破產(chǎn)。”
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