????新華網福州５月１４日電（記者曹佩弦、孟昭麗、劉姝君）在福建泉州泉港區峰尾漁港，５５歲的黃唐陽經營著一家造船廠。作為峰尾黃氏造船世家族譜記載的第十一代傳人，黃唐陽和其他黃姓工人仍沿用祖傳古法，用雙手一錘一錘地建造一種遠洋木質帆船——福船。
????宋元時期，此種福船在“海上絲綢之路”劈波斬浪，穿梭于沿線各國和“東方第一大港”——泉州港。因其質優，福船在幾百年間一直受到貿易商賈的青睞。據族譜記載，明代時期，黃氏以擅造福船而“載譽班門，馳名內外”。黃氏祖先曾為鄭和打造官船，并且參與鄭成功、施瑯征臺灣的戰船制造。
????黃唐陽１４歲拜父為師，１８歲出徒造船，至今已經四十多年了。在黃氏族人眼中，船是生活的一部分，而幾百年造船技藝的傳承也早就融入家族血脈中。
????黃唐陽的手藝在鐵皮船的時代顯得過時。如今，黃唐陽更多的造船訂單是給附近的漁民做中小型漁船。
????“船廠生意還可以，只是現在造船的生意少了，為了糊口，反而維修的活做得更多。”黃唐陽有些心有不甘。
????然而真正困擾黃唐陽的不是利潤，而是技藝的傳承。如今，他的木船廠僅有１４名“沾親帶故”的工人，“傳男不傳女，傳內不傳外”的古訓也因為兩個兒子不愿接班而難以為繼。他的三弟黃唐平，也放棄了古法造木船，做起泡沫船生意。
????與黃唐陽堅持經營造船廠不同，黃唐陽的父親、今年７９歲的黃初宗兩年前就徹底不再做船，在退休后將精力轉投古船模的制作，選擇用另一種方式堅守祖業。
????每天，黃初宗老人總要花上幾個小時，坐在客廳陽臺旁邊的小椅子上，帶著花鏡瞇著眼，迎著陽光，拿著“迷你”版的斧、鑿、鋸、推刀等傳統工具，依據黃氏傳統造船工藝，將手中的木頭精雕細刻。
????日復一日，黃老雕刻、打磨、上漆、描圖，直到化手中的朽木為精致船模。
????制作一艘長８０厘米的船模，要花上２０天左右。根據材料和做工不同，船模能賣幾千元到一萬元不等。黃初宗一年能做上船模二十艘，大約能賣出十幾艘，作為個人收藏或是公司禮品。
????“孫子輩不愿意學造船，這是沒辦法的事。孩子們都吃不了苦。”黃初宗很是無奈，“但是我要求他們學作船模，不要忘了祖傳的手藝。”
????在黃初宗、黃唐陽父子倆的家里，專門空出一個房間收藏一個古式船舶模型作品。這是一艘黃氏造船的代表船型——“黑舶五青案”古式船舶。
????歷史上，“黑舶五青案”是宋元時期福船的主要船型，并不新鮮。但若是出自峰尾黃氏造船人之手，就有了特別之處——整船不同位置上設有“十二生肖”暗示標記，比如帆上滑輪索形似“猴頭”、在船后如廁的弧形擋板上繪畫兔圖等等。這是黃氏造船人獨具匠心的設計之處，目的是幫助船工水手在操作中迅速進入明確崗位，因此也成為幾百年來黃氏古法造船的“名片”。
????黃初宗耗時八個月，打造了這艘長２．３米的古船模。在船模上，不僅各種“迷你版”器具、帆、錨等配置齊全，黃老還細致入微地一一體現這“十二生肖”暗示標記，向祖先致敬。
????這艘船模價值不菲，估價約為２０萬元，但卻是非賣品。
????黃老想把它作為傳家之寶，希望即使有一天沒有后人繼承衣缽，黃氏古法造船技藝也能借此在收藏者中延續。
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