新華社西寧4月23日電 題：用腳步和忠誠守護雪域天路——記青藏鐵路望昆線路車間副主任于本蕃
新華社記者陳凱、王浡
青藏高原的黎明，寂靜而寒冷。
1月11日，于本蕃（右一）和工友在結(jié)束施工后準(zhǔn)備返回宿舍。新華社記者 張龍 攝
朔風(fēng)像刀子一樣刮過地表，海拔4500米的昆侖山腹地楚瑪爾河車站附近，幾束晃動的亮光刺破了生命禁區(qū)的黑暗，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間的十幾個養(yǎng)護工在鐵軌上敲敲打打，零下二十多攝氏度的氣溫使工人棉帽上掛著出汗凝成的霜。
1月11日，在青藏鐵路望昆站，于本蕃在鐵道旁等待列車通過。新華社記者 張龍 攝
他，是養(yǎng)護工的一員——個頭不高，在海拔4500米的青藏高原被工友們尊稱為“鐵人”！在防疫形勢向好之際，他和工友堅守在昆侖之上守衛(wèi)天路，為青藏兩省區(qū)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)保通鋼鐵動脈。
他，是一位善于鉆研的鐵路工人——5100多個日日夜夜，從小技巧到大經(jīng)驗，積累了幾十萬字的抗凍土筆記。高原凍土是世界性難題，他創(chuàng)造的“看、測、析、敲、聽、驗”六標(biāo)檢修工作法，在青藏高原凍土路段被廣泛應(yīng)用。
他就是中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段望昆線路車間副主任于本蕃，用腳步和忠誠守護著雪域天路。
堅守，“鋼鐵天路”上的錚錚鐵骨
如果說青藏鐵路是中國鐵路史上的奇跡，他就是為鋼鐵天路延續(xù)傳奇的錚錚鐵骨——執(zhí)著堅韌，不懼風(fēng)霜，默默堅守在荒無人煙的雪域高原。
“左邊的弦繩位置不準(zhǔn)，向后移動2根枕木。”頂著刺骨的8級寒風(fēng)，于本蕃張著烏黑發(fā)紫的嘴唇，喘著粗氣指揮養(yǎng)路作業(yè)，聲音被風(fēng)吹得細(xì)碎而微弱，遠(yuǎn)處的工人只能憑借于本蕃的動作來領(lǐng)會。
1月11日，在青藏鐵路望昆站，于本蕃（右）與工友施工結(jié)束后準(zhǔn)備返回宿舍。新華社記者 張龍 攝
1月11日，在青藏鐵路望昆站附近，于本蕃（左一）和工友們在施工前進行安全檢查。新華社記者 張龍 攝
望昆線路車間地處昆侖山腳下，與玉珠峰相望，車間負(fù)責(zé)的116公里線路平均海拔在4500米以上，空氣中含氧量只有平原地區(qū)的45%。“在這里走路，相當(dāng)于在內(nèi)地背上一袋40斤的面粉走路。”工人馬忠義說，海拔高、氧氣少、氣溫低、風(fēng)沙大，這樣的環(huán)境讓一些剛到這里的年輕人心生畏懼，“別說待十幾年，能待上兩年我都覺得特別厲害”。
“2006年剛上山時，我們幾個年輕人曾試著用臉盆種蔬菜和綠植，但不管怎么努力，植物活不過三天。”于本蕃回憶起剛來時的樣子，“那時，條件遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在好，簡易工棚四面透風(fēng)。如今天氣一冷，我的膝蓋就疼，就是那時落下的。”他指了指膝蓋上厚厚的護膝說。
1月11日，在青藏鐵路望昆站，于本蕃（左三）帶領(lǐng)工友在鐵道上施工。新華社記者 張龍 攝
1月11日，在青藏鐵路望昆站，于本蕃檢查鐵軌。新華社記者 張龍 攝
“老于工作拼命是出了名的，大家都叫他‘鐵人’！”老工友郭登嶺說，于本蕃每天要徒步巡檢近10公里線路，巡檢時間超過8小時。每走50米，他還要單膝跪在鋼軌上，俯下身子檢查軌道平順度。
工作看似平常，但在海拔4500米、零下二三十?dāng)z氏度的環(huán)境里，邊走邊跪8小時可不是一件容易的事。于本蕃卷起褲腿，雖然工作時戴著護膝，但記者看到他膝蓋上還是有一層厚厚的老繭，“這就是人肉護膝。”于本蕃笑著說。
提起于本蕃，剛來車間不久的曹智義充滿敬佩，“于主任跪下來一看，就能大概知道鋼軌的問題在哪兒。”
夏天防水患，冬天防凍害，春秋防火災(zāi)。不管出現(xiàn)什么故障，在唐古拉線路車間養(yǎng)路工洛桑群培的印象里，永遠(yuǎn)都會有于本蕃奮勇向前的背影。
1月12日，在青藏鐵路望昆站，于本蕃在施工結(jié)束后回到宿舍。新華社記者 張龍 攝
有一年夏天，布強格站至唐古拉山站區(qū)段發(fā)生路基塌陷，于本蕃和同事在現(xiàn)場排除故障數(shù)小時。按照作業(yè)流程，此類事故還需養(yǎng)路工人駐守事發(fā)地點，確保列車安全通過。“搶修作業(yè)讓大家累得胳膊都抬不起來，都想早點回去休息，于哥卻主動留下來守夜。”洛桑群培說，“一個人在鐵路邊搭帳篷守夜，別人想想都難受，我們幾次要換他，他只有一句話‘我體力好，多干點是應(yīng)該的。’”
從唐古拉到望昆，于本蕃在海拔4500米的高原已經(jīng)待了14年，當(dāng)初一起上唐古拉的20多人中，唯有他一人還堅守在“天路之巔”。
1月11日，在青藏鐵路望昆站，于本蕃（右三）召集工友開會商定施工方案。新華社記者 張龍 攝
執(zhí)著，他用十四載“凍土真經(jīng)”彰顯責(zé)任與使命
如果說待在4500米的高原就是奉獻(xiàn)，那與鋼軌朝夕相伴、與凍土日夜抗?fàn)帲瑒t是一種“心”的錘煉，他在堅守中鑄造出最動人的詞語——“執(zhí)著”。
海拔4500米，人的大腦會因缺氧變得異常沉重，思維也會遲鈍。“我剛上來時特別健忘，洗完臉把牙刷忘了，剛和父母打完電話就忘了他們說啥。”養(yǎng)路工陳啟濤說。
1月11日，在青藏鐵路望昆站，于本蕃在宿舍里吸氧休息。新華社記者 張龍 攝
但于本蕃卻用記筆記的習(xí)慣來克服高原缺氧帶來的不便。走進于本蕃的臥室，桌邊堆著幾十本記事本。他告訴記者，這些記事本可是他在高原積累的“凍土真經(jīng)”。
翻開這些筆記本，一個個案例被工整地記錄在冊，原理方法則使用另一種顏色寫在旁邊，有的地方甚至還畫有簡單示意圖，“記得越詳細(xì)，以后處理問題就越準(zhǔn)確。”于本蕃說。
“每天晚上開總結(jié)會，討論工作遇到的各類問題。把每次討論的處理方法記下來，慢慢積累下來，就這么多了。”十四年，5100多個日日夜夜，從小技巧到大經(jīng)驗，于本蕃積累了幾十萬字的抗“凍”筆記。
“高原凍土是世界性難題，對線路破壞特別大，現(xiàn)在都沒辦法徹底解決。凍土線路的養(yǎng)護，最耗時耗力。”車間技術(shù)員李奮武說，“于主任對凍土可是專家，他的‘凍土真經(jīng)’可管用了。”
“夏天凍土消融，要提防路基下陷，冬天凍土結(jié)冰，要防范路基升高，每個季節(jié)的側(cè)重點不同，要準(zhǔn)備的工具和設(shè)備也不一樣。”于本蕃說，常年和凍土打交道，已經(jīng)讓他對這位“老朋友”的脾氣心知肚明。
望昆車間養(yǎng)路工人在檢修線路（3月7日攝）。新華社發(fā)（中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段提供）
1月12日，在青藏鐵路望昆站，于本蕃在檢查鐵軌。新華社記者 張龍 攝
于本蕃將自己十幾年的經(jīng)驗和思考融入日常作業(yè)，并總結(jié)提煉出“看、測、析、敲、聽、驗”的“六標(biāo)”檢修工作法。“老于的這套方法特管用，尤其適用于我們唐古拉車間和他們望昆車間，好幾次故障都是這個方法檢測出來的！”唐古拉線路車間主任李彪林說，這套方法已在凍土較多的格拉段上廣泛應(yīng)用。
除了對凍土的總結(jié)思考，于本蕃和同事們還取得不少研究成果。他們先后完成了高海拔地區(qū)線路“小坑”整修、軟軸搗固機搗固質(zhì)量提升等多項技術(shù)攻關(guān)，他們車間也成為青藏鐵路線上有名的“專家車間”。
“用我的‘凍土真經(jīng)’為再戰(zhàn)凍土出份力！”于本蕃說，最大的愿望是用自己的經(jīng)驗幫助國家克服凍土難題。
1月12日清晨，于本蕃（中）與工友在昆侖山口附近的青藏鐵路上施工。新華社記者 張龍 攝
忠誠，鐵人精神永遠(yuǎn)是飄揚在雪山之巔的紅旗
如果說雪域天路是青藏高原的彩虹，于本蕃的忠誠就是繪織彩虹的底色，是雪山之巔高高飄揚的精神旗幟，這份忠誠也凝結(jié)著他全家人的奉獻(xiàn)。
于本蕃結(jié)婚那年，他申請到唐古拉車間工作。“記得那年春節(jié)，我剛好輪休在西寧，當(dāng)時和媳婦一起去人民公園看花燈，印象特別深。”于本蕃嘴角露出了笑意。十多年來，于本蕃在家過的春節(jié)屈指可數(shù)。
2010年，小家添新丁，但三口之家的日常家務(wù)和照顧孩子只能由妻子承擔(dān)。由于操勞過度，妻子王興芳也長年生病。“我挺對不起她，生著病還要忙里忙外，我也幫不上什么忙，她遇到什么難事也不跟我說，我總是回家后才知道。”提到妻子，這個鋼鐵一樣的漢子紅了眼眶。家，可能是他心里最想保護卻又無能為力的地方。
于本蕃（右一）對作業(yè)設(shè)備進行消毒（3月26日攝）。新華社發(fā)（中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務(wù)段提供）
今年由于突發(fā)疫情，原本在山上過年的于本蕃有機會回到了西寧家中。“段上為了減少人員流動，將輪崗延后。”于本蕃說，往年闔家團圓的日子，自己總是家里缺席的那一個，妻子孩子早已習(xí)以為常。“今年過年，難得的長時間團聚，兒子還有點不適應(yīng)。”于本蕃苦笑著，眼睛里充滿歉疚。
各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)的步伐不斷加快。“2月底，我剛上來時，線路上基本沒有列車，作業(yè)天窗點也都集中在中午一兩點，每次幾乎都有三個小時左右的作業(yè)時間，工作比以前輕松許多。”于本蕃說，隨著青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟逐漸恢復(fù)，青藏線的列車多了起來，“為保證白天行車，現(xiàn)在的天窗點又恢復(fù)到早上或者凌晨，時間也縮短到90分鐘以內(nèi)，工作強度也漸漸恢復(fù)到疫情發(fā)生以前。”
“列車越來越多，作業(yè)時間越來越緊，但心情卻越來越好。”于本蕃往手上噴了些消毒洗手液，反復(fù)揉搓。
1月11日，于本蕃（左）和工友在青藏鐵路望昆站附近巡檢鐵道。新華社記者 張龍 攝
回到望昆，轉(zhuǎn)眼一個月了。想家時，于本蕃就到窗口向著家的方向遠(yuǎn)眺，拿著兒子送給他的小玩偶輕輕摩挲。但望著眼前的青藏線，他的眼神依然執(zhí)著，“我們在這里，國家這條大動脈就沒有問題，‘血管’確保暢通！”
寒來暑往，望昆車間背后的昆侖山巋然屹立，圣潔雄渾；風(fēng)雪依舊，養(yǎng)路工人為之奉獻(xiàn)的青藏線蜿蜒綿長，滿載希望。于本蕃堅毅的臉龐上，早已爬滿了歲月風(fēng)霜。在這個生命與自然時刻斗爭的地方，“寧可生命透支，不讓使命欠賬”就是這群“鋼鐵守護人”的使命信條。
