中國中鐵大橋局在江蘇南通架設(shè)滬通長江大橋主橋鋼梁（2018年10月8日攝）。新華社發(fā)
新華社北京12月13日電 題：中國中鐵：在跨越式發(fā)展中成長為世界五百強
新華社記者樊曦
改革開放40年來，中國鐵路工程集團有限公司（中國中鐵）以開拓進取的精神，在市場化大潮的錘煉中堅持自主創(chuàng)新，不斷夯實技術(shù)底蘊，成就世界五百強，實現(xiàn)了中國企業(yè)的跨越式發(fā)展。
銳意進取，實現(xiàn)“三級跳”
“60多天，隧道涌水量近1300萬立方米，超過了一個西湖的水量。”在成昆鐵路復(fù)線小相嶺隧道施工現(xiàn)場，中鐵隧道局成昆鐵路項目部常務(wù)副指揮長張瑞明說。
在專家的評審中，這一隧道被定義為“全國隧道涌水量最大的隧道”，再加上巖爆、巖溶等復(fù)雜地質(zhì)條件，施工難度極大。
對于張瑞明們來說，這樣的挑戰(zhàn)一直伴隨著建設(shè)者的腳步。改革開放40年間，中國中鐵人就是以逢山開路、遇水架橋的開拓精神，在市場經(jīng)濟的大潮中以敢闖敢干的勇氣和勇于革新的擔(dān)當，闖出了一條發(fā)展之路。
中國中鐵黨委書記、董事長李長進說，40年間，中國中鐵緊緊抓住改革開放以來國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的機遇期，全方位參與市場競爭，實現(xiàn)了從被動追隨市場到主動適應(yīng)市場，再到經(jīng)營創(chuàng)造市場的“三級跳”。
過去十幾年間，中國中鐵持續(xù)拓寬經(jīng)營領(lǐng)域，從傳統(tǒng)的鐵路、公路、橋隧建設(shè)領(lǐng)域進入了地下綜合管廊、海綿城市和單軌建設(shè)、養(yǎng)老地產(chǎn)開發(fā)等新興市場；在特級資質(zhì)、執(zhí)業(yè)資格證書、企業(yè)業(yè)績信譽等經(jīng)營要素建設(shè)上均實現(xiàn)了長足進步。
中國中鐵大橋局在湖北武漢架設(shè)楊泗港長江大橋首節(jié)段鋼梁（2018年11月15日攝）。 新華社發(fā)
在中國中鐵的成績單上，一連串數(shù)字引人注目：連續(xù)13年進入世界五百強；先后參與建設(shè)的鐵路占中國鐵路總里程的三分之二以上；建成電氣化鐵路占中國電氣化鐵路的90%……
不斷創(chuàng)新，彰顯“中國技術(shù)”
在被稱為“世界三大風(fēng)口”之一的臺灣海峽，一條跨海“長龍”已躍出水面，初具雛形。
這是世界最長的公鐵兩用大橋——平潭海峽大橋。它所在的地方風(fēng)大、浪高、水深、流急、潮汐明顯，一年有300多天是6級以上的大風(fēng)，波流力為長江、內(nèi)河的10倍以上，被稱為“建橋禁區(qū)”。
中鐵大橋局平潭海峽大橋項目常務(wù)副經(jīng)理張紅心說，針對復(fù)雜的施工條件，技術(shù)人員開展了海上施工平臺搭建技術(shù)，復(fù)雜海域條件下超大直徑鉆孔樁施工技術(shù)，海峽大風(fēng)環(huán)境高塔施工技術(shù)等多種技術(shù)的研究。
“這是世界級的工程。它彰顯的不僅是中國速度，更是中國技術(shù)。”張紅心說。
改革開放40年來，正是通過不斷的積累，中國中鐵逐步在高速鐵路、高原鐵路、重載鐵路、大跨度橋梁、長大隧道、鐵路道岔、盾構(gòu)設(shè)計制造等方面取得了一大批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在高速鐵路建造成套技術(shù)、橋梁建造技術(shù)、隧道及地下工程建造技術(shù)、“四電”集成技術(shù)等多個領(lǐng)域處于世界先進水平。
為了促進持續(xù)長效創(chuàng)新，中國中鐵堅持把科技投入與各級企業(yè)主營收入掛鉤，高新技術(shù)企業(yè)、研究型企業(yè)不低于營業(yè)收入的3%和5%納入當年預(yù)算，要求各級企業(yè)的科技投入增長幅度不得低于上年度營業(yè)收入的增長幅度，并將科技投入納入二級企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人績效考核指標。同時，還利用國家和地方獎勵資金設(shè)立了“中國中鐵科技獎勵專項基金”，為開展科技研發(fā)提供了有力支持。
中國中鐵大橋局在孟加拉國架設(shè)帕德瑪大橋主橋鋼梁（2017年9月30日攝）。 新華社發(fā)
勇于“出海”,叫響“中國建造”
在國內(nèi)實現(xiàn)快速發(fā)展的同時，中國中鐵也在不斷加快“走出去”的步伐。
中國中鐵總裁張宗言說，作為中國鐵路系統(tǒng)最早“走出去”的企業(yè)之一，中國中鐵的工程項目已遍布全球80多個國家和地區(qū)。
早在上世紀70年代，中國中鐵就承擔(dān)了新中國第一個援外項目坦贊鐵路的建設(shè)任務(wù)。改革開放以來，特別是2001年我國正式提出實施“走出去”戰(zhàn)略，中國中鐵緊緊抓住歷史機遇，組建聯(lián)營體進行強強聯(lián)合，使公司真正成為跨國經(jīng)營的企業(yè)。
一系列“第一”讓中國中鐵人為之自豪：正在推動的匈塞鐵路是中國企業(yè)進入歐盟實施的第一條鐵路項目；參與設(shè)計的俄羅斯莫喀高鐵是中國高鐵技術(shù)標準走向歐洲的第一個項目；參建的印度尼西亞雅萬高鐵是中國高鐵全方位整體走出去的第一個項目；參建的中老鐵路是中國鐵路網(wǎng)與周邊國家互聯(lián)互通的第一個鐵路項目；承建的孟加拉國“夢想之橋”——帕德瑪大橋是目前中國企業(yè)在海外承建的最大單體橋梁工程，也是連接中國及“泛亞鐵路”的重要通道之一……
截止到2017年，中國中鐵在境外83個國家設(shè)有業(yè)務(wù)機構(gòu)，正在實施的境外承包工程、設(shè)計和工業(yè)產(chǎn)品加工項目493個，海外營業(yè)收入416.8億元，海外總資產(chǎn)超過500億元。
中國中鐵隧道局承建的大瑞鐵路高黎貢山隧道迎來國內(nèi)首臺再制造隧道掘進機（TBM）“彩云1號”（2017年8月28日攝）。新華社發(fā)
