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　　原標題：國務院批復同意撤銷深圳特區(qū)管理線

　　36歲“二線關(guān)”正式下線

　　2015年，正在拆除的南頭關(guān)。

　　1982年6月，深圳經(jīng)濟特區(qū)和非特區(qū)之間用鐵絲網(wǎng)修筑了一道管理線，俗稱“二線”。昨日，中國政府網(wǎng)正式發(fā)布了《國務院關(guān)于同意撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線的批復》(以下簡稱《批復》)，明確表示，為促進深圳特區(qū)一體化發(fā)展，結(jié)合特區(qū)建設發(fā)展面臨的新形勢新使命新任務，同意撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線。至此，這道已經(jīng)使用了近36年的“二線”真正走入歷史。

　　國務院批復同意

　　撤銷深圳特區(qū)管理線

　　深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線于1985年3月通過國家驗收交付使用，全長84.6公里，沿線路面用花崗巖石板鋪成，路北側(cè)用高達3米的鐵絲網(wǎng)隔離。提起這道“二線”，那就不得不提到與之相關(guān)的“邊防證”。1986年2月22日，廣東省第六屆人大常委會第十八次會議批準的一部地方法規(guī)——《廣東省深圳經(jīng)濟特區(qū)與內(nèi)地之間人員往來管理規(guī)定》明確規(guī)定，“內(nèi)地人員，須持寫明‘前往深圳經(jīng)濟特區(qū)’的《中華人民共和國邊境管理區(qū)通行證》或《前往邊防禁區(qū)特許通行證》。”

　　2008年1月1日，使用了22年的邊防證正式停止辦理。2010年，國務院批準深圳經(jīng)濟特區(qū)范圍擴大到深圳全市，“二線”分隔特區(qū)內(nèi)外的職能成為歷史。2015年6月，深圳16個“二線關(guān)”關(guān)口綜合改善工程正式啟動，“二線關(guān)”漸漸淡出歷史舞臺。

　　昨日，中國政府網(wǎng)正式發(fā)布了《國務院關(guān)于同意撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線的批復》。《批復》要求，廣東省和深圳市要以管理線撤銷為契機，實施深圳全市域統(tǒng)一的城鄉(xiāng)規(guī)劃建設管理，進一步優(yōu)化城市功能布局，完善交通基礎設施，推進節(jié)約集約用地，強化環(huán)境保護和生態(tài)建設，有序提升公共產(chǎn)品和服務供給水平，實現(xiàn)更高質(zhì)量的城市化，為新時期超大城市規(guī)劃建設管理運營積累經(jīng)驗、當好示范。而且，深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線撤銷后，要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續(xù)穩(wěn)定。

　　至此，“二線關(guān)”和“邊防證”，這些深圳改革開放快速發(fā)展的“見證者”，正式退出歷史的舞臺。

　　2010年，尚未拆除的梅林關(guān)。

　　海關(guān)回顧：

　　辦“邊防證”不易

　　“當時想辦一個‘邊防證’，難度遠遠高于現(xiàn)在辦護照。”曾參與籌建“二線關(guān)”的海關(guān)工作人員告訴記者，當時辦理一個進入深圳的邊防證，要經(jīng)過單位政審、派出所核查、公安局辦證三個程序。如果沒有單位就更難了，需要街道居委會審查，申請手續(xù)非常復雜。

　　該工作人員回憶，當時深圳經(jīng)濟特區(qū)實行了一系列稅收減免政策，“二線關(guān)”設立后，深圳的貨物運出關(guān)口時要繳納一定的稅費。由于價格差異，深圳周邊地區(qū)的“自行車隊”小商販經(jīng)常出現(xiàn)在關(guān)口。遇到海關(guān)工作人員檢查，這些小商販就騎著自行車“捉迷藏”。

　　對于管理線撤銷或北移的問題，2000年6月，國務院曾組成由國家體改委、公安部、國家海關(guān)總署人員參加的調(diào)研組，在深圳進行了為期一周的調(diào)研，調(diào)研結(jié)果表明：深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線并不影響深圳的經(jīng)濟發(fā)展。但在彼時，特區(qū)內(nèi)外稅收政策已相同。

　　廣州日報記者在20多年前去深圳特區(qū)時，辦理的“邊防證”。

　　市民故事：

　　邊防證過期被遣返

　　深圳特區(qū)管理線的建成，標志著深圳進入兩地三證時代(特區(qū)內(nèi)、特區(qū)外，深圳戶口身份證、暫住證和“邊防證”)。早些年，來深圳時辦邊防通行證、找到工作后辦暫住證、工作穩(wěn)定收入增加后設法調(diào)入深圳戶口，辦理帶有T字標志的特區(qū)身份證，是每一個深圳移民人生中抹不去的記憶。

　　時至今日，圍繞著“邊防證”“二線關(guān)”周圍的那些故事早已走進了歷史深處，但對許多早期來到深圳的人們而言，這關(guān)乎著一段特殊的人生經(jīng)歷。“拿著邊防通行證排長龍進關(guān)口，忘帶證件的被帶到樟木頭，這些場景還歷歷在目。”提起“二線關(guān)”和“邊防證”，許多年紀稍大一點的深圳人以及在上世紀80、90年代和本世紀初前幾年來過深圳的外地人，都有說不完的回憶。“我第一次來深圳，是來出差的。”家住深圳福田區(qū)的蔣方仁，今年已62歲了，來深圳已經(jīng)快30年了，對“二線關(guān)”非常熟悉。

　　他回憶，上世紀90年代初期，他為了來深圳，辦理了《邊境管理區(qū)通行證》，“當時辦理邊防證非常嚴格，從鄉(xiāng)里到縣里最少要蓋四五個公章，另外還要查辦證人的檔案，必須沒有犯過錯誤。我那時來深圳出差，從老家湖南岳陽坐火車過來，大概坐了16個多小時。一般是火車開到東莞樟木頭時會在車上檢查‘邊防證’。因此到了‘二線關(guān)’時，并不需要再下車檢查。”

　　據(jù)蔣方仁介紹，當時他的表弟來深圳之后，因為邊防證過期，又沒有辦理暫住證，被查到之后還被遣返回老家了。

　　深圳政協(xié)委員：

　　打造“特區(qū)二線”景點

　　多年來，在深全國人大代表多次呼吁拆除二線關(guān)。2015年，深圳全面啟動二線關(guān)口交通改善工程，隨著16個關(guān)口崗亭全部拆除，二線關(guān)開始退出歷史舞臺。

　　但在昨日開幕的深圳政協(xié)會議預提案中，又有政協(xié)代表提出了與二線關(guān)有關(guān)的提案。這份預提號編號為18417的提案名為《關(guān)于保留“特區(qū)二線”局部設施 打造特區(qū)歷史旅游線路的建議》。

　　提案人歐陽祥山表示，深圳“特區(qū)二線”是中國在特定的歷史時期設立的“經(jīng)濟特區(qū)”邊境管理區(qū)域線，作為中國改革開放的特殊產(chǎn)物。因此他提議，恢復“特區(qū)二線”遺跡，喚回深圳人對“特區(qū)二線”的記憶，并將“特區(qū)二線”打造為全國知名的城市歷史文化旅游經(jīng)典景區(qū)。

　　中國(深圳)綜合開發(fā)研究院常務副院長、全國港澳研究會副會長郭萬達十年前曾徒步行走了2/3的“二線關(guān)”。他表示，“國家當年花1億多元修建這條長長的鐵絲網(wǎng)，在環(huán)保、安防等多個方面都起了很大作用。”對于昨日發(fā)布的消息，他認為，“二線關(guān)撤銷與否對于如今的深圳城市發(fā)展來說已經(jīng)沒有影響。它只是歷史遺物，作為歷史的見證。”（文/記者 蔣偲 圖/記者 軒慧）

　　國務院批復同意撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線

　　國務院關(guān)于同意撤銷

　　深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線的批復

　　國函〔2018〕3號

　　廣東省人民政府：

　　你省《關(guān)于撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線的請示》（粵府〔2017〕88號）收悉。現(xiàn)批復如下：

　　一、為促進深圳經(jīng)濟特區(qū)一體化發(fā)展，結(jié)合特區(qū)建設發(fā)展面臨的新形勢新使命新任務，同意撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線。

　　二、你省和深圳市要認真做好經(jīng)濟特區(qū)管理線撤銷相關(guān)工作，并以此為契機，實施深圳全市域統(tǒng)一的城鄉(xiāng)規(guī)劃建設管理，進一步優(yōu)化城市功能布局，完善交通基礎設施，推進節(jié)約集約用地，強化環(huán)境保護和生態(tài)建設，有序提升公共產(chǎn)品和服務供給水平，實現(xiàn)更高質(zhì)量的城市化，為新時期超大城市規(guī)劃建設管理運營積累經(jīng)驗、當好示范。

　　三、深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線撤銷后，要進一步加強粵港邊界一線管控，強化基礎設施建設，確保粵港邊界持續(xù)穩(wěn)定。

　　四、國務院有關(guān)部門要按照職責分工，支持廣東省和深圳市做好撤銷深圳經(jīng)濟特區(qū)管理線相關(guān)工作。

　　國務院

　　2018年1月6日

【糾錯】

責任編輯： 聶晨靜