導(dǎo) 語Introduction
昨日，北京市運(yùn)輸管理局、執(zhí)法總隊(duì)、發(fā)改委、工商局等8部門約談滴滴快的、優(yōu)步等專車平臺，并指出專車平臺利用私家車、租賃車輛從事運(yùn)營服務(wù)涉嫌非法運(yùn)營、逃漏稅、違規(guī)發(fā)垃圾短信、垃圾廣告等4大“罪狀”。這是繼6月份北京市交通委約談“滴滴”專車相關(guān)負(fù)責(zé)人要求其整改后，連續(xù)兩個(gè)月內(nèi)第二次約談“滴滴快的”。
專車再被約談 北京政府部門透出“收編”之意
交通部門認(rèn)為,在北京從事“專車”、“快車”運(yùn)營的平臺、車輛、駕駛員不具備相應(yīng)經(jīng)營資質(zhì)，缺乏有效的服務(wù)監(jiān)管，存在較大的安全隱患。今年以來,北京市交通執(zhí)法總隊(duì)共查處非法運(yùn)營私家車、租賃車2147輛，涉及滴滴“專車”平臺從事非法運(yùn)營車1211輛，涉及優(yōu)步平臺170輛。值得一提的是，昨日的約談并未局限在“治理”，還透露出疏導(dǎo)，甚至“收編”的意思。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
滬專車處罰新規(guī):大規(guī)模整治網(wǎng)絡(luò)專車非法客運(yùn)
17日晚，上海市交通委員會執(zhí)法總隊(duì)(市交通執(zhí)法總隊(duì))開展大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)“專車”非法客運(yùn)專項(xiàng)整治行動，至少查扣非法客運(yùn)“專車”15輛。在上海開展網(wǎng)絡(luò)“專車”非法客運(yùn)被查處后，車主、平臺均會受到處罰。根據(jù)《上海市查處車輛非法客運(yùn)辦法》和《上海市查處車輛非法客運(yùn)若干規(guī)定》相關(guān)條款，查處“專車”非法客運(yùn)后，除對當(dāng)事人進(jìn)行1萬元行政罰款和暫扣駕駛證3至6個(gè)月處罰外，還將對網(wǎng)絡(luò)平臺同時(shí)進(jìn)行10萬元行政罰款的處罰。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
“違法”的專車、快車越做越大
各路資本競相布局互聯(lián)網(wǎng)專車
互聯(lián)網(wǎng)專車已經(jīng)成為國內(nèi)外資本競相布局的一場盛宴。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，專車服務(wù)是一個(gè)規(guī)模至少在4000億元以上的市場，目前出行市場的供給遠(yuǎn)不能滿足需求，全國每天的出租車訂單量為3000萬單，僅能滿足60%的打車需求，也就是說每天有2000萬人次打不到車。6月1日，滴滴快的推出“免費(fèi)坐快車”活動。6月2日上午數(shù)據(jù)顯示，截至昨晚24點(diǎn)，“滴滴快車”在全國的總訂單創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了385萬單，較上周同期的215萬單增長80%。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
“的哥”月收入減少1/3
出租車司機(jī)劉師傅告訴記者，滴滴專車去年8月推出，從今年3月開始，對自己生意的影響變得明顯，一個(gè)月收入大概減少了七八百元。近期，由于快車業(yè)務(wù)上線，沖擊來得更加猛烈，收入減少了近三分之一，直接影響達(dá)2000多元。更讓司機(jī)尷尬的是，本周滴滴還推出了一項(xiàng)名為“出租車100%應(yīng)答”活動，承諾動用全平臺車輛接駕，以保障乘客用車需求。“的哥”們認(rèn)為，這看起來是為了刺激出租車訂單，實(shí)際上卻實(shí)現(xiàn)了讓專車、快車、出租車在同一平臺上競爭。“一些原先不怎么關(guān)心專車的人，現(xiàn)在也有機(jī)會試一下，這等于把客人又分流出去了。”“的哥”江師傅說。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
專車數(shù)量增加，維權(quán)卻難言滿意
接受記者采訪的多位消費(fèi)者表示，投訴難已成為困擾他們的問題。“滴滴專車對司機(jī)的管理并沒有說的那么好。前段時(shí)間叫了滴滴專車，司機(jī)不僅爽約，且態(tài)度惡劣，投訴后客服除了道歉和給了10元優(yōu)惠券，并沒有其他表示，草草了事。問如何處理這位司機(jī)，回復(fù)是‘很抱歉我們也沒有辦法。’”家住北京望京的劉先生對記者說。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
既不能管得太死，也不能放得太開
山大交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心主任張汝華認(rèn)為，不管是專車還是出租車，原有的管理方式已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前市場的發(fā)展，國家應(yīng)該盡快制定統(tǒng)一的市場監(jiān)管政策。“對于互聯(lián)網(wǎng)專車，政府不應(yīng)該管得太死，也不應(yīng)該放得太開。交通運(yùn)輸部應(yīng)該盡快制定公平合理的準(zhǔn)入條件，控制專車和出租車的總量，同時(shí)制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范和價(jià)格規(guī)則，保持市場車輛的供需平衡。”[點(diǎn)擊詳細(xì)]
